12 сентября 1779 года итальянский архитектор Джакомо Антонио Доменико Кваренги подписал контракт с императрицей Екатериной II в качестве «архитектора двора её величества».
К тому времени Кваренги уже получил архитектурное образование в Италии и был увлечён творчеством Андреа Палладио — одного из главных мастеров итальянского Возрождения. Именно принципы палладианства впоследствии стали основой его работ в России.
В конце 1779 года Кваренги отправился вместе с семьёй в Российскую империю, а в январе 1780 года прибыл в Санкт-Петербург. Здесь начался один из важнейших периодов его творческой жизни.
По заказам Екатерины II архитектор работал не только в столице, но и над императорскими резиденциями. Среди его наиболее известных произведений — Эрмитажный театр, здание Академии наук и Ассигнационного банка в Санкт-Петербурге, а также Александровский дворец в Царском Селе.
Кваренги прожил в России большую часть оставшейся жизни и стал одним из крупнейших представителей русского классицизма. Его работы во многом сформировали тот строгий и величественный архитектурный облик Петербурга, который ассоциируется с эпохой Екатерины II.
12 сентября 1765 года фрегат «Надежда Благополучия» вернулся в Кронштадт после плавания в Средиземное море.
34-пушечный фрегат Балтийского флота был построен в Санкт-Петербургском адмиралтействе по проекту корабельного мастера Ивана Афанасьева и спущен на воду в июне 1764 года.
В августе того же года под командованием капитана 1-го ранга Фёдора Плещеева «Надежда Благополучия» отправилась из Кронштадта в Средиземное море. Несмотря на военный экипаж и полное вооружение, корабль шёл под купеческим флагом. Помимо прочего, морякам поручили составлять гидрографические планы портов и проливов, отмечать глубины и особенности побережья.
Фрегат достиг итальянского Ливорно, а 12 сентября 1765 года вернулся в Кронштадт, завершив продолжительное плавание.
«Надежда Благополучия» стала первым военным кораблём российской постройки, посетившим Средиземное море. Полученный во время похода опыт оказался важен и для российского кораблестроения: изучение состояния корпуса позволило усовершенствовать подготовку кораблей к дальнейшим плаваниям в средиземноморских водах.
